黄河导游词优质（通用3篇）
虽然我去过黄河很多次，但是大多是在春天或秋天，还从未在炎热的夏天去过。今天，没见过黄河的表姐来我家了，她想去看黄河，我和妈妈为了陪她便又一次兴致勃勃地去了黄河，正好我也看一下夏天的黄河是什么样子。
车子走得很快，不一会儿，我们便下了车。嗬，夏日的黄河果然有着不同的风景。黄河岸上，到处都是绿茵茵的草地，树木的叶子泛着墨绿色，非常茂盛，遮天蔽日。我在树荫下的草地上躺下，绿草软软的，凉凉的，像一张空调垫，再加上清风拂过脸庞，我感到非常惬意，好像这根本就不是夏天，应该是这些树木拂去了夏天的热。草地上偶尔有几朵小花，把草地点缀得更加美丽。知了在枝头大声地叫着，此起彼伏好像在开演唱会，又像在提醒我大树上空是炎炎烈日。
夏天的黄河水也不一样。黄黄的河水由西向东流淌着，水面比春天高出了许多，把原来裸露的沙滩都吞没了。远远望去水面看似平静，但是来到岸边水面上却波涛汹涌，哗哗的水声非常大，波浪滚滚的河水非常壮观，水面上还会出现许多小漩涡，这些小漩涡在水面上转着，非常好看。有时还会突然出现一群小漩涡，非常奇特，他们就像是一群小朋友在表演集体舞。在岸上偶尔露着一小块沙地，用脚踩上几脚就很软了，像跳跳床一样。
当我还沉浸在这黄河给我们的乐趣的时候，车来了，我便一步三回头的离开了黄河。
春天到了，春姑娘又回到了我们的身边，万物复苏，江河解冻，大地出现一派生机。我们趁着风和日丽，阳光明媚的日子，要出门踏春去。
我们坐车来到了市区的北方泺口，穿过北绕城高速，爬上黄河大坝，首先映入眼帘的是一片广阔的天地。这就是中华民族的摇篮—黄河。黄河不愧是一条悬河啊!这时我就想起了“黄河之水天上来”的诗句。听爸爸说，就黄河的河床就比市区高出许多。是因为黄河的泥沙不断淤积，经过漫长的岁月，河床在不断地抬高。
河坝上的.柳树也抽出了嫩芽，迎春花早就开出了一串串的金黄色的花朵，仿佛在告诉人们，春天真的已经来到了我们的身边，青青河边草也长得很高了。往远处看，河的对岸是黄河森林公园，由于树木都吐绿的缘故吧，远远望去一片绿油油的，一群小鸟也在叽叽喳喳的在树林上空飞来飞去。往左边看是一座浮桥，过往的车辆和行人在桥上随波沉福再往右看，是一座古老的铁路桥，听说是二战时德国人建造的，至今经过修缮还能继续使用，这时有一列火车鸣着长笛呼哨而过，我真佩服德国的建造技术的先进。黄河河床的宽度大约有一公里左右，河水并没有那么宽，河边泊着一艘大船和一艘气垫船。浑浊的河水打着漩涡让人生畏，爸爸说里面有危险，不要下河。也有比较“勇敢”的人，在河里撒网打渔。
我们来到河床上，卷起裤脚，脱掉鞋子，光着脚丫踩在并不很软的沙子上，感觉有些滑腻，由于沙子很细里面又含有黄土，湿的沙子就会结成硬块，所以有些硬的感觉。还有好多人，我们一起在河边戏水、团沙球、“挖井、建水库”，玩的非常高兴。
看到黄河的泥沙，我想起了黄土高原的水土流失严重。我要好好学习，长大了我要为国家治理黄土高原贡献。
有“天下黄河第一桥”之称的兰州黄河铁桥人们都熟悉，却很少有人能说得清她近百年前那段堪称创举的兴建历史。
说它是创举，是因为她的建设发生在20世纪初叶中国积贫积弱的时代;说它是创举，是因为她是僻居西北、地瘠民穷的甘肃与西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;说它是创举，是因为她的建设材料，包括一个铆钉一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下从德国辗转万里运至兰州的;说它是创举，是因为她的建设是德、美两国工程师、华洋工匠与甘肃各界通力合作的结晶;说它是创举，是因为她的建成一举结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史……
20世纪初叶，走过了520xx年的镇远浮桥终于要和金城兰州人告别了，僻居甘肃兰州的一批官员壮志满怀，欲建前人未竟之功——修建铁桥，一时间议论纷起。
光绪三十三年(1920xx年)十二月十九，时任陕甘总督的升允上书慈禧太后和光绪皇帝，报告说已经与德商泰来洋行在1920xx年9月11日签订了修建黄河铁桥的合同。而此时，不但合同已签，建桥所需要的料件也已在转送兰州的途中，升允的奏章显然有些先斩后奏的意味。
按照晚清的文书运转制度，官员欲办某事，须先在自己的职责范围内办理到一定程度，如果证明不可行，则停止办理;如确实可行，则上报上级机关或朝廷。如此看来，自认为“赋性迂谨，凡事未经办妥，不敢遽以上读宸聪”的升允，并非是要冒天下之大不韪，而是他对建造黄河铁桥一事已有了十足的把握。
兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在现在中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。据明人徐兰的《河桥记》记载，杨廉在黄河之上造大船28艘，以3艘备用，将25艘用绳锁连接，船下以石鳖固定，船上加盖木板、栏杆，并在桥南北两岸各树一根大铁柱和六根木柱，以铁链将浮桥固定。整座浮桥“随波升降，帖若坦途”。此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下第一桥”。现在仍矗立在铁桥南岸的将军铁柱正是镇远浮桥520xx年兴衰史的唯一见证。
