针对内燃机车柴油机在实际运用中.发生冒黑烟的现象进行了分析.阐述了产生的原因、解决方案和处理措施。
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冶金设备管理与维修
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内燃机车柴油机冒黑烟的原因分析及处理赵军传
(本钢运输部和处理措施。
本溪 17 0 ) 1 0 0
摘要针对内燃机车柴油机在实际运用中 .生冒黑烟的现象进行了分析 .发阐述了产生的原因、决方案解
关键词内燃机车工质压力柴油机黑烟 内燃机车柴油机在运用时，该冒出清晰透明的烟气。应 然而，际运用中时常会发生冒黑烟的现象。一现象的产实这生降低了柴油机的动力性能和经济性，染环境，伤柴油污损角。如果角过大，喷油时因气缸内空气的压力和温度较则
低，备燃期延长，力增长率和最高爆发压力迅速升高，使压 增加了压缩负功。这样使得柴油机的动力性能和经济性能下降，成难于起动和怠速不稳定如果角过小，柴油造则不能在活塞接近上死点附近迅速燃烧，燃期延长，可使后虽
机的机械部件，降低了机车的使用寿命。因此，出柴油机找冒黑烟的原因，加以处理，并减少这类现象的发生是十分必要的。
1柴油机燃烧过程分析 ( )油机工作过程及特点：油机通过燃烧气缸内的 1柴柴柴油，现燃料的化学能一能一械能的转换，此，烧实热机因燃过程的完善程度对柴油机的动力性能、济性及环境污染经等都有很大的影响。据柴油机气缸内工质压力温度变化根规律，油机的燃烧过程分为备燃期 (火延迟期 )速燃柴着、
最高燃烧压力有所降低，造成排气冒黑烟，油机过热，但柴 使柴油机的动力性能和经济性也随之下降。柴油机不同的工况有不同的角，内燃机车柴油机是靠自动喷调装置来实现对尉的调整的。2 3转速的影响 .
当转速升高时，烧室内的运动加强，缩终了的温度燃压和压力增高，备燃期和燃烧持续时间均有所缩短。速变化转后，缩压力、气效率、气扰动以及柴油机的热力状态压空空等都有所改变。2 4增压压力的影响 .
期、燃期、缓后燃期四个阶段。 在柴油机
中，于柴油燃烧时间短促，由与空气混合又不均匀，量柴油不能充分燃烧完，少而拖到膨胀过程中继续燃烧。后燃期活塞远离上死点，油在较低的膨胀比下燃烧在柴
柴油机增压后，入气缸的空气密度增加从而使压缩进终了的压力和温度都升高，利于燃油的着火，燃期显著有备缩短内燃机柴油机的燃烧过程可以调控的因素：油提前喷
放热，放热量的有效利用程度很低，应也增加了散往冷所相却水的热损失，柴油机经济性下降。此外，燃还增加了使后活塞组的热负荷以及使排气温度升高，以尽量减少后燃。所
角、油压力、速及增压压力等。喷转
( )油机燃烧过程的要求：燃油与空气需充分混 2柴①合，成高度雾化的燃油气，进柴油完全燃烧。②较理想形促
3黑烟形成分析黑烟的形成过程是多相反应的结果。燃油分子开始先
的放热规律，望燃烧先缓后急，利提高柴油机经济性。希有 ③燃烧过程应缩短备燃期，而控制压力增长率和最高燃从烧压力，降低燃烧噪音和机械负载。以2燃烧过程主要影响因素分析要获得良好的柴油机动力性能，的工作可靠性和寿好命，应有高质量的燃烧过程。油喷入燃烧室与空气形成就燃
裂解，后有些裂解产物又相聚合及部分燃烧些聚合体随这形成接近球状的颗粒，直径约在 00 u左右。因颗粒比较 .5r n大，化速度比较低，在后期燃烧及膨胀过程中又没有足氧如够时间、度及充足的空气使其燃烧，形成碳烟并混在废温便气中排出气缸，形成冒黑烟。便 柴油机超负荷运转时，每循环喷入过多的燃油，烧因燃室内温度又很高，具备了上述形成碳烟的条件膨胀过故在程中 .因过量空气(对低负荷时)少得多，又相要因而不能充分继续燃烧，使排气中带黑烟。而 通过上述对柴油机燃烧过程主要影响因素分析及黑烟
良好混合气，入的燃油成柬状，雾似的均匀地分布在燃喷像烧室内，加与空气的接触面积。过对燃烧过程的分析可增通知对其影响最大的
是备燃期中的燃油积存量及混合气的形
成情况，析如下：分2 1喷油规律的影响 .
形成的条件分析柴油机排气冒黑烟主要与供气不足、燃油供油量过多、油时间不正确及雾化恶化等因素有关喷 4实际运用中造成内燃机车柴油机冒黑烟的原因4 1柴油机使用维护不良、 .检修装配和调整不正确
燃烧过程的放热规律，很大程度上取决于燃油系统在的喷油规律，即瞬时喷油量随曲轴转角的变化规律。为此， 可以通过调节喷油规律来获得较理想的放热规律。在喷油
的持续时间里，油量是瞬间变化的，且几乎每一度曲轴喷而转角都不相同，同样的每循环供油量下，不同的喷油规在按律，入气缸的燃油量不同，而在备燃期中积累的燃油也喷因不同。 2 2喷油提前角 0的影响 .
从喷油开始到上死点为止的曲轴转角自为喷油提前称
( )气滤清器没有按时清洗，滤清效果降低，气 1空使空流通阻力增大，气量减少。尤其本钢厂区粉尘较大，形进 (是成黑烟的主要因素之一 )。 ( )门间隙不合要求，按时检查和调整气门间隙。 2气没 因间隙过大，成气门关闭不严，速配气机构的磨损或气造加一
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