北京立交桥作文三年级
一提到桥，每个人心中都会有一个答案，那你的答案是什么呢?今天金笔头网小编为大家精心挑选了关于北京立交桥作文三年级的文章，希望能够很好的帮助到大家。
随着城市车辆的增多，两条干道交叉的路口常常是人来人往，车水马龙，交通拥挤、堵塞，事故时有发生。
这就在一定程度上影响了人民的工作和生活。解决城市交通堵塞问题，除了加强交通管理、整顿交通秩序以外，还有两种办法：一是加宽路面，二是在车辆往来频繁的两条干道交叉路口建造立体交叉桥(简称“立交桥”)。
车辆通过立交桥时，不受红绿灯的限制，无论直行、拐弯、掉头，都可以高速行驶，比通过平面十字交叉路口，不仅流通量增大，而且由于车辆没有减速、停车、启动等过程，既节省时间和燃料，又安全便当。同时，立交桥上人行道与车道严格分开，也使行人更安全。此外，对立交桥作适当的艺术装潢，还可以美化环境。
公路立交桥的类型很多，如分离式、部分式、苜蓿叶式和互通式等。
近几年来，在北京市区相继新建了一些立交桥，这些立交桥，大致可以分为两类：一类是快慢车混行的两层立交桥，如复兴门立交桥和阜成门立交桥;一类是快慢车分行的三层立交桥，如建国门立交桥。在此，简要介绍一下建国门立交桥。
建国门立交桥位于建国门十字路口，西接东长安街头，东连建国门外大街，北达朝阳门，南至广渠门。在桥的西南侧，是古老的文物——观象台，那青铜制的观像仪器，与这座现代化的大桥相映衬，显得别开生面;桥的西北方，是中国社会科学院院部，那里将兴建一座社会科学研究中心大楼：桥的东北面是漂亮的外交公寓，有十六层高;桥的东南方也将建筑旅游大楼。
建国门立交桥是一座具有先进水平的、快慢车分行的互通式立交桥。
大桥墩由四条转弯车道和三桥六洞组成，分为上中下三层，高达4.5米。
最上层是东西走向，全长约500米;最下层是南北走向，其车道犹如凹入地下的狭长的月牙槽，长约300米。
这两层供机动车行驶。中层是一个椭圆环，与桥周围的马路高度相同，专供自行车等慢车行驶。这是根据我国自行车数量多(北京就有三百多万辆)的特点设计的。在桥的南北两方各1 50米处，有四架引桥构成环状，把最下 层南北走向的汽车引上最高层的东西走向的正桥。同样，把东西走向的车辆引向南北走向的车道。这样，不需交通警，不设红绿灯，各种类型的车辆都可以安然通过：无论车从哪方来，往哪方去，通过这些正桥、引桥，都可以畅通无阻。
建国门立交桥工程规模大，设计新颖，造型美观，宛如由五条彩带交织而成，使人看了，赏心悦目。桥体的侧壁呈淡雅的浅绿色，栏杆是乳白色的。在环状引桥内侧，矗立着四根1 5米高的电杆，每根杆顶安装着一组巨大的伞状华灯，那浅蓝色的灯罩和蔚蓝色的天空相辉映，显得非常和谐。
大桥建立以来，过往车辆的通行速度大大加快。待将来朝阳门立交桥建成通车，它们将各居南北，一道发挥出作用。
建造立交桥虽有许多优点，但也有明显的缺点，如造价高、占地面积大等。纵观利弊，在交通干道的交叉路口用以解决日趋严重的交通问题，仍不失为一种好办法。
10月的北京碧空如洗，万里无云。在这美好的金秋时节，我们怀着喜悦的心情，参观了位于北京东郊目前全国最大的旱桥——三元立交桥。
下了车，只见马路两旁绿树成荫，楼房林立。花坛里，菊花吐蕊，串红争艳，非常好看。远远望去，三元立交桥犹如一条银白色的巨龙盘卧在那里。
我们顺着绿树荫下的石头小路，来到了参观地点。总工程师刘伯伯热情地接待了我们。他告诉我们：“如今的三元立交桥，已不是原来的牛王庙了，6个月来，这一带发生了翻天覆地的变化……”
百闻不如一见，听了刘伯伯的介绍，我们更想亲眼看一看这规模雄伟的立交桥了。大伙迫不及待地登上了立交桥。我的眼前一亮，好大的桥啊!这是由三座钢筋混凝土桥，五座栈桥，8座地下人行通道组成的建筑群。远处，一座座高楼拔地而起，宽阔平坦的通衢大道向远处伸展着。美丽的街心花园吸引着无数游客。看到这番景象，谁能相信过去这里曾是遍地垃圾的荒草坟啊!
我扶着雪白的栏杆放眼望去，宽阔平坦的桥面上均匀地分布着11座高达30多米，照射直径为120米的高架路灯，一根根擎天而立，气派非凡，宽宽的桥面足有20多米，可以并排行驶十辆汽车。桥中心，车辆飞驰，南来北往。低头看去，桥下公路两旁的空地上，长满了绿色的小草，还用鲜花摆成了各种图案，更加衬托出三元立交桥的雄伟壮观。
通过三元立交桥这个小小的窗口，我看到了祖国36年来的辉煌成就，也看到了祖国更加美好的明天。
故宫紫禁城和西直门是北京最有名的两样东西。故宫为历史沉淀，体现了北京的沧桑以及建筑学的宏大。而后者则通过网络传名全国，体现了建筑学的高度，所谓高度并不是说它的尺寸，而是它的地位。
我想西直门立交桥的设计者一定是博尔赫斯的拥趸——博大爷流行于80年代，时间上吻合假设——对于中国情结很深的《小径分岔的花园》迷恋非常。所以此人建设了一座似乎拥有无限结构，充满未知性的桥梁，来展现文学之力。的确，以创作的角度讲，这是一座可以获得诺贝尔文学奖的桥，但以北京的哥的角度讲，就应该把设计师吊在立交桥高处的一角，让他好好看看自己设计的这叫什么东西。
当然，西直门立交桥并不丑恶，实际上也没有多少人讨厌他。在这个网络时代，它成了大众将北京娱乐化的工具，作为这方面的符号，这家伙干的不错。
故宫是给外人看的，北京土着基本没有会花上进百元的钞票去里面观光，那根本不值(北京小资不在此列，她们会在故宫里的星巴克溜溜泡一天)，故宫在北京人的印象里并不以物质形式存在，它是许多故事、许多传说以及至今混迹在故宫墙壁上的妖魔鬼怪，它是一种念想儿，所以故宫本身是9999间房屋组成的建筑群还是半间茅厕，都一样，它就是真正的北京符号。
我要说，故宫和立交桥以及长城等等建筑物，只是北京符号的一部分，属于可以看的“标志性”。北京的另一层面则是可以体验的，这里风沙大、黑人多。
北京气候问题不需要说明，黑人并不是单纯的指美、非黑色人种同胞，而是说黑户多，外国人、各地游览者、来京工作者都算。据说现在黑户人数已经大大超过土着，“哎呦我靠快来看这有一北京人!”的感叹越来越多。
在风沙漫天，空气干燥的下午，你来到王府井步行街，希奇古怪的人们从你身边走过，有道士、有和尚、有老外、有HIP青年也有板儿爷，他们走在街上，走在寂静里，而阴……一会排成个一字，一会排成个人字，内酷到家。
北京的符号?这跟细节无关，它只是生活在这里的居民的个人信仰，如果你在胡同里找位北京爷们问问他，北京的符号是什么?那么它可能是驴打滚、公共厕所、东来顺、三里屯、簋街、天安门、老舍茶馆、京门相声。
最后他会用双手划出一个庞大的圈子，告诉你，全都是--简直就充满神性。
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